NCLH: verkoop Oceania Sirena moet luxepositionering versterken

Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH) herschikt zijn luxeportfolio. Het bedrijf gaat het schip Oceania Sirena verkopen en past de koers van zowel Oceania Cruises als Regent Seven Seas Cruises aan, om beide merken scherper te positioneren aan de top van de markt.

NCLH-topman John Chidsey liet tijdens de kwartaalcijfers weten dat er een bindende overeenkomst is getekend voor de verkoop van de Oceania Sirena. Dankzij een leaseback-constructie blijft het schip in de vaart tot de eigendomsoverdracht in het voorjaar van 2028.

Chidsey noemde de verkoop "een bewuste stap om de vloot van Oceania Cruises beter te laten aansluiten bij de positionering en het rendement van het merk op lange termijn." Volgens hem draagt de stap ook bij aan een beter passend aanbod en een eenvoudigere portfolio.

"Bij Oceania Cruises richten we ons op een vloot die beter aansluit bij de luxepositionering van het merk," aldus Chidsey. Hij verwees daarbij naar de ombouw van de Oceania Nautica tot de Oceania Aurelia: "een intiemer schip met meer suites, bedoeld voor minder gasten en een hoger serviceniveau."

Ook de Regatta verlaat de vloot; dit schip wordt verhuurd aan de Australische touroperator myCruises. Daarmee houdt Oceania Cruises nog één ouder en kleiner R-class-schip over, de Oceania Insignia.

Bij Regent Seven Seas Cruises wordt een nieuwe suitecategorie geïntroduceerd op de schepen van de Seven Seas Explorer-klasse, waarbij de instapsuites worden vergroot. "Regent krijgt hiermee de grootste instapsuites in de luxe cruisebranche, en verbetert bovendien twee belangrijke luxe-kengetallen: de ruimte per gast en de verhouding tussen gasten en bemanning," aldus Chidsey.

Financieel directeur Mark Kempa liet weten dat NCLH door de verkoop van de Sirena de komende drie jaar in totaal vijf schepen ziet vertrekken, terwijl er nog altijd zestien nieuwe schepen besteld staan verspreid over de drie merken. "We breiden niet zomaar uit voor de groei op zich," aldus Kempa. "We sturen actief op de kwaliteit van de vloot, een betere balans tussen capaciteit en aanbod per merk, en een sterker rendement op de lange termijn."